御巣鷹の謎を追う -日航123便事故20年- <DVD> /

御巣鷹の謎を追う -日航123便事故20年- <DVD> の紹介ページ

2009/01/09 更新　DVD｜CD｜ゲーム｜洋書

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御巣鷹の謎を追う -日航123便事故20年- <DVD>
	著者：米田憲司, 米田憲司発売日：0000-00-00 出版社：宝島社定価：\1,985(税込み) 販売価格：\1,886(税込み) 人気度：ジャンル：単行本 ISBNコード：4774307254 在庫状況：通常24時間以内に発送　※この商品は送料無料です。


アンバランス(3点) 資料としてDVDを付けたのは評価できるが、出来が悪い。現場の記者としての目線でいいことを書いているのだが、文章力不足。当時の日航、自衛隊を突っ込むが、著者自身の偏見。資料をよく調べ上げているが、真実がわからない。結局、資料集としての価値はあるが、ただの資料の寄せ集め。日航１２３便事故の「真相解明」をはばんだものは何か(5点) 今から２０年前、1985年8月12日１８時５６分、日航ジャンボ機ＪＡＬ１２３便は、長野・群馬県境の群馬県側山中に墜落した。しかし墜落現場の特定すらその日のうちには出来ず、４名の生存者（いずれも女性）が発見されたのは翌日の午前１０時４５分であった。彼女たちの証言によれば、墜落直後しばらくの間は彼女たち以外にも生存者がいたことは確実である。自衛隊および警察による捜索・救難活動の遅れは致命的であった。なぜもっと多くの人たちの命を救うことができなかったのか。この事故で残された大きな課題の一つである。現場に一般人を近づけたくない何か重大な理由があったのであろうか。墜落直後、現場上空に真っ先に到着したのは、在日米軍Ｃ１３０ハーキュリーズ輸送機（アントヌッチ中尉搭乗）だった。そして１２日１９時１９分には、墜落位置情報を発信している。この情報は航空自衛隊中央救難調整所（埼玉県入間市）を経て、直ちに防衛庁空幕まで伝わり、そして日本航空にも非常に早い段階で達している。米軍機に続いて、自衛隊機、民間機も現場上空に到着した。その他、各地のレーダーによる計測値も多数ある。計測、作図から地図への落とし込みまで、時間のかかる作業ではないようだ。このようにして求められた緯度経度情報は、いずれも墜落地点の回りに正確にバラついている。これだけの証拠がありながら、なぜ最後まで墜落現場は＜長野県側＞だったのだろうか。そこにはミス･リードを狙う自衛隊の強い意志表示が見え隠れしている。堅そうだが、実は、”熱い”傑作(5点) 豊富な資料と着実な取材で、事故原因等の数々の意見を相反する意見等といろいろな並べらたかたちで描かれ、素人にわかりやすく、説得力がある。素人には、自衛隊ミサイル攻撃説や標的説のような意見につい惹かれてしまう。しかし、フライトレコーダーの記録等で分かりやすく解説されているのを読むと、なんて馬鹿なことを真剣に信じていたんだと気づかされてしまう。特に、印象に残るのは日本の事故調査委員会の”後進性”である。責任追及と事故原因の究明を合わせれば、事故原因の追及は歪んだものになりやすい。そういえば、大事故が起こると、操縦者のミス説がまずでる。たとえミスがあったとしても、再発防止に大切なその背景が追求されない。福知山線事故のときもそうではなかったか。事故調査委員会の改革こそ、今もっとも気づくべくことではないのか。



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